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七成本科毕业生意向升学，需要注意什么_我的网站

一 |     北京地铁22号线年底基本具备开通条件京冀首条跨省地铁开启空载试运行日报讯（记者刘英）8月25日，从北京市重大项目办获悉，北京地铁22号线（红庙—平谷）正式开启空载试运行，年底基本具备开通条件。    近日，有机构预测2023年的考研报名人数将达520万，而且称这是“保守预测”，按照这一预测数据，2023年考研报名人数比2022年的457万，将增加63万。作为“轨道上的京津冀”标志性工程，该线路是首条横跨京冀两地的城市轨道交通线路，建成后将实现三河市与北京城市轨道交通网的无缝衔接。按照计划，本次空载试运行分两个阶段实施。发达地区的本科院校有近7成的毕业生有强烈的升学意向，是一个重要信号。第一阶段重点开展车辆、信号、通信等八大系统的综合联调与功能测试；第二阶段严格按照运行图开展“跑图”试运行，对列车正点率、运行图兑现率等关键指标进行全方位验证，确保线路各项运行指标达到初期运营前安全评估标准。我国要建设教育强国，应该优化高等教育人才培养结构，提升高等教育质量。要深化教育与人才评价改革，促进本科院校坚持正确的办学定位，引导学生进行理性的学业与人生发展规划。北京地铁22号线（红庙—平谷）西起北京朝阳区红庙，东至北京平谷新城，全长约79.1公里，共设车站20座，其中段5座，均位于三河市境内，串联燕郊等重点人口聚集区。其实，早在多年前，一些地方本科院校的考研率就超过7成，甚至有部分专业的应届毕业生100%报名考研。

二 | 总体而言，在2015年之前，我国普通本科院校毕业生考研率不到40%，那些考研率很高的地方本科院校还被嘲讽为“考研基地”。不过，从2015年到2022年，我国考研报名人数增加了将近300万，本科院校毕业生选择考研的越来越多。22号线线路横跨北京朝阳、通州、平谷以及三河，串联起北京CBD核心区、北京城市副中心、燕郊、北京平谷新城等重点功能区。项目建成后，将极大便利跨省通勤，显著增强北京城市副中心对廊坊北三县的辐射带动作用，以交通先行引导产业协同。在这一背景下，本科院校毕业生升学意向强烈，也就不足为奇。本科院校学生升学意向增强，是用人单位唯学历、唯名校的用人导向与本科院校以学历为导向的办学综合作用的结果。一些地方本科院校甚至以学历为导向办学，在本科新生入学时，就教育学生要以考研作为毕业出路，通过考研，获得更高的学历，转变学历身份。当考研成为众多大学生的一致规划，这不利于我国高等教育形成合理的人才培养结构，提高人才培养质量。本应该培养高素质应用型人才、职业技术人才的本科院校，如果偏离办学与人才培养定位，盲目追求培养学术人才，那么高技能人才就难以满足社会的需要。而偏离人才培养定位的院校不仅会因为实力不足，使得学生接受到的本科教育并不完整之外，还会影响研究生生源质量，同时影响本科毕业生的就业。与超7成本科毕业生选择考研对应的是，一些本科院校最多只有20%左右学生考研“上岸”，而剩下的学生也就成为在就业中十分尴尬的群体。

三 | “北京地铁22号线是区域交通互联互通的大动脉，线路速度优势明显。”北京市重大项目办相关负责人介绍，开通后，从燕郊至北京城市副中心最快仅需9分钟，抵达北京朝阳CBD核心区红庙站最快约28分钟，大幅压缩跨省通勤时间成本。换乘方面，22号线将与北京地铁14号线、1号线、6号线等线路实现高效换乘。根据教育部发布的2021年全国教育事业发展统计公报，我国已经实现各级各类教育的普及，包括高等教育毛入学率也已经达到57.8%，进入高等教育普及化阶段。有一些人认为，在高等教育普及化阶段建设高等教育强国，应满足学生的考研需求，大力发展研究生教育，扩大研究生教育规模。这还是以规模论质量，而不是从构建合理的人才培养结构、有特色的人才培养体系论质量。三河市将通过这一条干线快速接入北京轨道交通网络。要建设教育强国，我国应结合社会对人才需求，科学规划各层次、各阶段的教育发展。据介绍，北京地铁22号线建设全过程贯穿科技创新理念。

四 | 智能建造方面，首次采用百米长轨工厂化预制与机械化铺设，并运用高铁先进的精密测量、线路精调、动态测试等技术实现线路的高平顺性，自主研发智能盾构施工体系实现掘进全过程智能操控；绿色建造方面，平房停车场配套建设光伏发电项目，高架段大规模应用预制槽型梁，打造绿色施工新标杆；智慧运营方面，搭建北京首条面向乘客服务的智能视频分析平台，实现客流监测、安全预警与乘客服务的深度融合。现阶段，不宜以研究生扩招刺激考研热，而需要通过治理用人单位唯学历、唯名校用人导向，以及学校唯升学办学导向，聚焦给学生高质量的教育，办好每一所学校。

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Published on:13:12:30